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据哥斯达黎加移民专家了解到，ICE上周五宣布将购买100辆电动汽车和100个配套充电桩来实现公共部门的节能目标。ICE预算为500万美元，费用来自泛美银行（BID）贷款，第一批车辆将于2018年启用。目前选购品牌和车型尚未确定，但将通过公共招标完成。供应商须是哥斯达黎加的销售商，并须在合同中承诺向当地市场供应车辆并设立向公众开放的专业维修店。
去年十月哥政府宣布，环境能源部和ICE正为韩国捐赠的三个电动车充电桩确定安装位置。12月5日，ICE在其办公大楼附近向公众开放了免费的充电设施。除ICE外，哥国家电力照明公司（CNFL）也有30辆充电式汽车和2座充电桩，并计划购买100辆电动汽车。当前哥共有150辆汽车和450辆摩托车是充电式的，其他140万辆机动车都是使用燃油的。
同时还了解到，在上周五于巴黎召开的OECD农业分委会上哥斯达黎加农业政策获得好评，这意味着哥在加入OECD的道路上又进一步。除了贸易和医疗，农业是第三个通过OECD审查的领域，尚余18个领域。与会的哥农业部部长Luis Felipe Arauz表示，OECD的认可表明哥农业政策在气候变化、私营发展动力和出口方面的成绩，同时在粮食（稻米、豆类和玉米）、肉类（牛肉、猪肉、鸡肉）、牛奶、蔬菜、土豆和洋葱等内部需求强的产业则需不断提高生产力。
延伸阅读
哥斯达黎加移民信息 哥国引进了首台比亚迪电动大巴
继智利、巴西、哥伦比亚、墨西哥等拉美国家纷纷引入比亚迪的纯电动大巴，哥斯达黎加这个素有“中美洲花园”美誉的国家也加入了比亚迪的海外“朋友圈”。
据哥斯达黎加移民专家了解到，近日，首台比亚迪纯电动大巴驶入哥斯达黎加首都圣何塞，将在哥斯达黎加大学开启为期三个月的试运营。本次试运营是该国迈向脱碳计划的重要一步，致力于推动和支持环保事业的哥斯达黎加第一夫人克劳迪娅?多布尔斯?卡玛戈夫人（Mrs. Claudia Dobles Camargo）亲自出席了交车活动。
据悉，次试运营交车典礼吸引了包括哥斯达黎加共和国第一夫人办公室、哥斯达黎加国家电力公司（ICE）、哥斯达黎加国家电力照明公司（CNFL）及哥斯达黎加大学（UCR）以及比亚迪与其当地经销商在内的多方参与。其中，哥斯达黎加国家电力公司和照明公司负责安装充电桩，为大巴每日的出行提供无忧保障。
根据计划，比亚迪的电动大巴将在哥斯达黎加大学接受为期三个月的试运营，服务逾14.3万名在校师生及员工。大巴平均续航里程为250公里，载客量可达80名乘客。车上配备有无障碍设施空间及轮椅坡道，充分体现了人性化设计理念。
作为巴士制造商，比亚迪在哥斯达黎加是一张崭新的面孔，为什么比亚迪电动大巴能获得该国的青睐？这或许可以从哥斯达黎加第一夫人的试乘体验中找到答案。
“我感到很高兴，哥斯达黎加大学迎来了纯电动大巴。从本月开始，大巴将服务于学校日常通勤，我们欢迎所有师生来体验绿色出行服务。与柴油大巴相比，纯电动大巴使用了清洁能源，噪音小，运行平稳，乘坐体验很舒适。纯电动大巴的到来，也将加速我国的脱碳计划。”哥斯达黎加第一夫人在试乘时表示。
据了解，哥斯达黎加极为重视环境保护，化石燃料在该国的能源结构中占比不足5%。哥斯达黎加政府在今年2 月公布的国家脱碳计划中提出，将在2050年将电力作为该国交通、工业、商业等各领域主要能源。预计哥斯达黎加公共交通工具将在2035年达到 70% 以上的电动化水平，2050 年实现全部电动化。哥斯达黎加政府希望“2050年国家脱碳计划”能够在全球减少温室气体排放方面做出表率。
作为全球新能源整体解决方案的开创者，比亚迪一直致力于清洁能源的推广与发展，提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车，以减少城市车辆尾气的排放。在驶入哥斯达黎加之前，比亚迪纯电动大巴足迹已遍布全球50多个国家和地区，超过300个城市。
哥斯达黎加移民信息 哥国希望2020年成OECD成员国
据哥斯达黎加移民专家了解到，哥斯达黎加总统卡洛斯?阿尔瓦拉多在近日接受媒体采访时表示，哥斯达黎加希望能在2020年正式成为经济合作与发展组织（OECD）的成员国，该目标的达成将在全球范围内促进多边主义的发展。
西班牙《先锋报》11月13日报道，阿尔瓦拉多总统表示，目前，以多边主义的视角看问题是“十分必要的”。
“像气候变化这类全球性问题，不是‘单边’或‘双边’能够解决的。关乎整个人类文明的大问题都必须通过实践多边主义来解决。”阿尔瓦拉多总统说。
“我们不仅有能力充分利用通过加入经合组织而获得的有利条件，还能在诸多领域中为该组织贡献力量，比如在生态旅游方面，我国具有非常明显的优势。”阿尔瓦拉多总统补充道。
阿尔瓦拉多总统近日参加了由法国总统马克龙倡议的巴黎和平论坛（Paris Peace Forum），并借机与经合组织秘书长何塞?安赫尔?古里亚（Jos ?ngel Gurría）进行了会面。
阿尔瓦拉多总统还表示，对于哥斯达黎加来说，想要获得经合组织成员国资格，拥有健康的公共财政状况至关重要。
自今年5月上任以来，阿尔瓦拉多总统推出了一系列提高政府办事效率的政策，努力推动税收改革，促进教育事业发展，同时与哥斯达黎加国内的非正式就业现象进行斗争，他表示，以上这些努力证明了“哥斯达黎加加入经合组织的决心。”
环境移民成重要选择 哥斯达黎加移民了解汽车尾气信息
海外生活成了众多人的首选，哥斯达黎加是世界幸福度最高的国家，当然也吸引了大量人士办理移民哥斯达黎加生活，那么，哥斯达黎加移民专家在这里提醒每一个位要移民海外生活的人士，选择国家要全面了解情，环境成最重要的选择。
据了解到，哥国家气象局日前发布《第五次国家温室气体排放情况报告》指出，2010年哥共排放温室气体878万吨，其中467万吨为交通排放（飞机、轮船和汽车），占比高达53%，另有138万吨、80.3万吨和47.3万吨分为废弃物、工业和农业排放。在上述467万吨的交通排放中仅汽车尾气一项就高达453吨，成为哥实现碳中和目标的最大挑战。
作为联合国气候变化大会框架协议主要缔约国，哥斯达黎加长期致力于减少温室气体排放、实现碳中和目标。报告数据显示，2010年哥汽车保有量为136.9万辆，其中汽油车106.3万辆，柴油车30.6万辆，年油耗较2009年同比增长3%，仅私家车油耗就占汽油总油耗的44.5%，预计2021、2030年哥汽车保有量将分别达260万和390万辆。对此，哥环保部长古铁雷斯指出，作为拥有高达52%森林覆盖率的国家，目前哥已实现2021年碳中和目标的81%，剩余19%的目标需要靠推动交通领域清洁能源减排项目才能实现。
哥汽车之所以成为温室气体排放罪魁祸首的主要原因在于民众对私有交通工具的共享程度过低，且国家公共交通建设相对落后。若政府只有通过提供有效的公共交通、建设更多自行车和行人专用道、进一步确保道路安全并大力推广混合动力汽车等措施，方可减缓城市交通拥堵和汽车尾气排放高企的现状。相关人士表示，作为政府努力的成果，今年4月，哥公共交通行业已利用中国、日本、韩国等向哥国家银行提供的2亿美元低息商业贷款成功引进了混合动力车并作为出租车投入使用。
哥斯达黎加移民投资信息 哥农业受影响经济增速放缓
据哥斯达黎加移民专家介绍，哥央行昨日公布了五月份经济活动月度指数(IMAE)，数据显示，受英特尔关闭在哥工厂和不利天气对农业的影响，哥国经济已连续13个月增速放缓。哥经济增速下降始于去年4月，当月哥经济活动月度指数较2013年同期增长率为4.07%。今年5月份，该指数较去年同期仅增加了1.3%。农业和制造业的经济增长率为负数，影响了经济的整体表现，其中农业已连续8个月负增长，5月增长率为-3.49%;制造业已连续4个月负增长，5月为-3.12%。
央行认为，制造业表现不佳主要是受英特尔关闭在哥工厂的影响，厄尔尼诺现象造成的不利天气导致了香蕉和菠萝产量减少。哥斯达黎加菠萝生产与出口协会(CANAPEP)主席表示，2014年7月至今，哥国北部和加勒比地区的强降雨导致菠萝产量下降了近14%，且今年情况不会改善。业内人士估计，到2015年底，菠萝出口将减少2000万到2500万箱(12公斤装)。此外，集中在加勒比沿海地区的菠萝种植园在过去几周内一直饱受洪灾之苦。
与此同时，其他行业的良好表现避免了整体指数的进一步下降。5月份贸易增长了3.71%，交通、仓储和通讯业为5.60%，商业服务业为5.41%。
哥斯达黎加移民信息 去年该国销毁不达标入境蔬菜近92吨
据哥斯达黎加移民专家了解到，哥斯达黎加国家植物检疫局（SFE）1月15日称，2018年全国共查获并销毁了近92吨不符合入境要求的蔬菜产品。
哥斯达黎加网站“ElPaís.cr”1月15日报道，该机构提供的数据显示，去年他们在与巴拿马接壤的哥斯达黎加南部边境地区查获的此类违禁品最多，共计6.0176吨。去年12月，哥斯达黎加入境检疫部门在该地区收缴并销毁了来源于秘鲁的298箱（每箱8公斤）葡萄，总重约2.38吨。去年2月和3月，哥斯达黎加检疫部门在该地区查获并销毁了约23.37吨洋葱，又于4月和6月先后处理掉了28.94吨牛油果和5.48吨大蒜。
在与尼加拉瓜接壤的北部边界，洛斯奇莱斯植物检疫控制站（Estacin de Control Fitosanitaria en Los Chiles）于去年5月份查获了一批重约16.5吨公斤的干洋葱，达布利亚斯检疫站（Estacin de Tablillas）则于去年8月查获了2.2吨公斤带土木薯。
哥斯达黎加国家植物检疫局解释说，“无论来自哪个国家，任何土壤的入境都暗含着严重的有害生物入侵风险，都是被严令禁止的。”
去年10月，哥斯达黎加检疫部门查获并销毁了一批重约6.5吨的粗面粉，以及大米、瓜子、棕榈心、芋头等其他农作物共计6.5吨。
“任何未达到入境植物检疫要求的蔬菜产品都将被截获，以避免哥斯达黎加领土受到病虫害的入侵，保护国家农业遗产。”哥斯达黎加国家植物检疫局植物检疫控制负责人内尔松？莫雷拉（Nelson Morera）说。
哥斯达黎加移民信息：该国民族报评铁路发展陷入困境
哥斯达黎加《民族报》2017年4月5日发表评论文章，总结自70年代起哥斯达黎加历任政府因不重视铁路和官僚主义不作为阻碍铁路发展，导致当前铁路条件欠佳无法缓解交通拥堵。评论称，上个世纪70年代，哥斯达黎加太平洋、大西洋铁路有两个问题港口机构管理不善及缺乏国家资金支持，直接导致运营多年的铁路网的投入不足。Daniel Oduber政府（1974-1978）希通过创立哥斯达黎加铁路公司（FECOSA）改变现状，管理两条铁路，同时向每箱出口香蕉征收0.2美元的税来补贴铁路。Rodrigo Carazo政府（1978-1982）进行了铁路电气化，并重新修建从Limn到Río Frío的138公里铁路，购买了轧制设备，还推动哥斯达黎加国家铁路局（Incofer）于1985年成立。法律规定，国家铁路局要在三年内重建和电气化铁路网，可以在国家支持下寻求贷款。Luis Alverto Monge政府（1982-1986）因财政赤字取消了香蕉税，并因亏损取消了客运列车，国际货币基金组织也为铁路公司设置了赤字限额。即使时任Monge政府没有计划支持发展铁路，国家铁路局仍开始进行雄心勃勃的改造计划，希望通过获得1.3亿美元外部贷款来改善基础设施条件，但终因Oscar Arias政府（1986-1990）采取一系列财政限制性措施而夭折。没有税收和外部融资的支持，哥斯达黎加铁路计划陷入困境。在缺乏政府支持和国外机构压力下，人们认为铁路是亏损的，没有必要重建。迫于世界银行的减赤贷款条件，Arias政府时期的国家铁路局长Jose Maria Figueres削减553个编制，取消了15趟客运班次，关闭15家铁路分社，降低电力支出，提高交通收入，但财政困境依旧，政府鲜有支持。Rafael Angel政府（1990-1994）接过了濒死的铁路烂摊子，除了继续削减服务和人员外，别无他法。1995年起，Figueres总统执政期间，所能做的也仅是将铁路问题束之高阁。当前，哥斯达黎加又在探讨发展铁路作为公路拥堵的替代方案，但和过去一样难以找到出路，政府对铁路的态度依然不甚明确。
哥斯达黎加《民族报》4月6日报道，1972年哥政府对原属于北方铁路公司（Northern Railway Company）的铁路资产进行国有化，但并未成功转移所有资产，自此开始长达几十年的铁路资产流失。1985年创立国家铁路局（Incofer）之时，政府希望颁布法律规定所有铁路资产都要注册，但收效甚微。由于1982-1990年Luis Alberto Monge和Oscar Arias两届政府都不看好铁路发展，国家铁路局在无法获得香蕉税和负债无门的情况下，只得变卖资产度日。1989年国家铁路局以1.71亿科朗（相当于目前26亿科朗）将圣何塞市中心的19691平方米用地卖给央行，以此购置必要的设备和材料及发放人员工资。国家铁路局资产也令政府多个部门垂涎。在Jose Maria Figueres政府于1995年下令停止铁路运营之前，许多机构就已开始建议将其资产另做他用。如公共工程与交通部就建议将Puntarenas市的铁路改为修建一条大道，将火车站转变为会议中心，遭到国家铁路局时任负责人拒绝，并质疑其优先发展公路而不考虑优化城际铁路运输体系。政府叫停铁路运营后，规定国家铁路局有四个月时间制作资产拯救报告。但由于政府没有提供资金和人力看管资产，铁路资产不断流失。仅六个月后，位于多地的土地就被侵占、电缆被切断当废品卖。叫停一年后，仅丢失的电缆就达2百万美元。铁路局不得不拆除位于加勒比沿线的电力系统。由于许多土地没有在国家铁路局名下注册，因此没有流失资产的确切数字。在1999年清理时，国家铁路局总共有650处资产，2014年资产清单显示资产总值仅为5500亿科朗。铁路工程师OscarBrenes Alpizar撰文表示，从60、70年代到80年代中期，拉美铁路发展整体堪忧，多国政府放弃铁路投资而受外部利益驱动发展公路。哥斯达黎加也不例外，铁路发展政策以一种不负责任的态度被弃置，政府忽视铁路的重要作用，当年一味发展公路，现在难以为继，无法适应国家和社会转变。应负责任地明确铁路交通在国家发展中的角色，不应只是现任政府的任务，而应是社会整体参与进来的课题。有人辩称，哥斯达黎加距离短地形复杂不适宜发展铁路。事实并非如此，铁路发展需求潜力很大。公共工程和交通部应制定中长期铁路发展规划，国家铁路局应加强自身建设，在政府支持下完成法律规定的使命。需要投资于基础设施、设备和铁路体系，应发展铁路领域教育培训。可以发展公私合营制度。否则，我们必将错过这辆通往未来高质量生活的高铁。
哥斯达黎加《民族报》4月7日报道，1949年，哥斯达黎加时任总统Jose Figueres Ferrer考虑到铁路亏损转而决定投资公路，计划将通往太平洋的铁路修建为泛美公路。在其后的半个多世纪以来，哥基建政策一直向公路倾斜而抛弃铁路，对后者投入仅为前者的1.86%。70年代，哥斯达黎加拥有1000公里的铁路，而如今在运行的仅为283公里，公路总长则从60年代的1.6万公里延长到如今的4.3万公里，每公里车辆数量从2.5辆增加到31辆，当前哥约有130万车辆。受国际融资支持影响，哥政府更倾向于公路投资。1961-1990年，世界银行发放了2.185亿美元用于哥斯达黎加公路建设，其中某些贷款条件包括减少铁路服务和铁路人员数量已削减支出。虽然铁路从业人员多次要求政府给予相关铁路维护预算，将铁路发展放在与公路同等重要位置上，但政府依然认为铁路是企业并不是公共服务机构，应自负盈亏。当前，国家铁路局主要依靠自营收入和政府拨款，2016年预算仅占公共工程与交通部总预算的0.5%。
哥斯达黎加移民信息 该国12%劳动人口从事农牧渔业
据哥斯达黎加移民专家了解以，哥斯达黎加国家统计和普查局（INEC），针对2018年第三季度展开的“连续就业调查（Encuesta Continua de Empleo，简称ECE）”结果表明，农牧业是向哥斯达黎加劳动人口提供工作岗位第二多的经济领域，从业者人数占哥斯达黎加就业总人数的12.2％。
哥斯达黎加网站“elmundo.cr”11月22日报道，今年第三季度，从事农作物种植、畜牧和捕鱼的哥斯达黎加就业人口较去年同期增加了6385人；种植业共雇佣358605人，仅次于商业和维修业。
在哥斯达黎加，农牧业劳动者在就业人口中占比最大的是中部地区（Regin Central，36%），其次是北部原住民地区（Huetar Norte，22％）和加勒比海岸原住民地区（Huetar Caribe，21％）。
此外，农牧业人员在布隆卡地区（Brunca）、乔罗戴加地区（Chorotega）和中部太平洋沿岸地区（Pacífico Central）就业人口中的占比依次为11.4％、6％和4％。
报告显示，在2018年第三季度中，哥斯达黎加农牧业中的离职率为9.3％，与去年同期相比增长了1.5个百分点；农牧业人员的平均月收入为313186科朗（约合520.6美元），低于全国各经济领域从业人员的平均月收入（454941科朗，约合756.2美元）。
调查还指出，在哥斯达黎加农牧业领域中，女性的平均月收入低于男性，截至2018年第三季度，该差异达825886科朗（约合1372.83），较之前有所减少。
哥斯达黎加移民信息 该国燃油管线破坏损失上百万美元
据哥斯达黎加移民专家了解到，哥斯达黎加政府部门近日表示，哥斯达黎加国家炼油厂(Refinadora Costarricense de Petrleo，简称Recope)的输油管道经常遭到偷油者的破坏，该国因此遭受巨大的经济损失。
报道称，哥斯达黎加公共武装力量(Fuerza Pblica) 、情报安全局(Direccin de Inteligencia y Seguridad，简称DIS)，哥斯达黎加国家炼油厂近日共同表示，该国平均每年因燃油失窃而蒙受的经济损失超过10亿科朗(约合173万美元)。
经常遭到破坏的是从位于利蒙省(Limn)莫因(Moín)的哥斯达黎加国家炼油厂总部到奥乔牟革(Ochomogo)、从奥乔牟革到彭塔莱纳斯省(Puntarenas)拉加里塔(La Garita)和巴兰卡(Barranca)燃油输送管道。
据了解，哥斯达黎加有关窃油的最早记录可以追溯到2002年；警察机关在去年8月至12月期间进行的检查中，则发现了30处遭到“偷油贼”破坏的管道；此外，去年4月6日，在利蒙省里奥布兰科区圣马丁德利物浦(San Martín de Liverpool)发生的一次汽油泄漏事故曾导致23个当地家庭被迫紧急疏散。
哥斯达黎加情报安全局在一份调查报告中解释说，为了避免被人发现，窃油团伙的作案地点一般都远离居民区，先由两三个人破坏输油管线，插入取油导管，然后再由另一伙人完成燃油的提取。
哥斯达黎加检察机关、司法调查局(Organismo de Investigacin Judicial，简称OIJ)和情报安全局去年联合开展的一项行动中可以发现，燃油失窃光在去年5月4日至5月31日期间给哥斯达黎加国家炼油厂造成的经济损失就高达200万美元。
今年9月16日，位于阿拉胡埃拉省(Alajuela)艾尔科约尔(El Coyol)的一处柴油管道再次因遭到破坏而发生泄漏，哥斯达黎加消防局于事故当晚对该管道进行了紧急处理，犯罪嫌疑人的身份尚未得到确认。哥斯达黎加总统府和安全部认为本案与政府税制改革反对者组织的罢工和示威活动有直接联系。
“犯罪分子攻击了公职人员、破坏了国有设施。 我们要求示威活动组织者对这些破坏行为负责。”哥斯达黎加安全部长迈克尔 索托(Michael Soto)说。
哥斯达黎加移民信息 该国明年6月将举办拉美首个冒险运动展
据哥斯达黎加移民专家了解到，哥斯达黎加计划于2020年6月举办拉丁美洲地区首个以冒险运动为主题的展会活动——哥斯达黎加冲浪和户外运动展。
报道称，首届哥斯达黎加冲浪和户外运动展的举办日期为2020年6月26日至28日上午10时至晚11时，地点为阿拉胡埃拉维瓦公园国际展览中心，入场费为2000科朗(约合3.5美元)。
组织方负责人马可·蒙特罗表示，该展会活动的目的是“激活”目前处于低迷的冒险运动产业，届时约100个展位将汇集冲浪、越野自行车、滑板、钓鱼、皮划艇、滑翔伞、站立划水板等户外运动装备品牌。
此外，展会上还将举行一系列竞技比赛，并在网络视频订阅平台上进行转播。美食摊、音乐会、纹身艺术展示和比基尼走秀也将成为展会上的几大亮点。
据报道，参与者还将有机会与冲浪运动员卡洛斯·卡利·穆尼奥斯、极限单车骑手肯尼斯·滕西奥等知名体育健将零距离接触。
“我们想把这次展会作为推动体育产业发展的引擎，为户外运动品牌搭建一个新产品推广和销售平台。……目的是给体育产业带来收益，从而对运动员产生积极的‘多米诺骨牌效应’，因为在运动品牌经营状况不佳时，它们首先想到的就是削减对运动员的赞助”，蒙特罗说。
哥斯达黎加移民信息：哥政府为了短期加速经济增长推出计划
据哥斯达黎加移民专家了解到，哥斯达黎加媒体报道，哥总统路易斯索利斯近日在电视台宣布了一项“推进”计划以求短期内加速经济增长和促进就业，具体包括以下这些
1、海上运输从明年1月起，将在卡尔德拉港口和萨尔瓦多的自由港之间开放渡口进行航运，将本来3天的路程减少为20小时，费用也随之减少一半。
2、会议中心将在Barreal de Heredia市建造一座会议中心，投资约3500万美元，年底前进行招标。会议中心的建成将为当地旅游业额外带来4%的增长。
3、国内采购方案全国生产委员会制度供给计划将在2015-2016年额外向中小生产者采购至少100亿科朗的商品。
4、向小企业家增加贷款方案在未来9个月，发展系的银行向小企业家提供的贷款将从1000亿科朗增加到2000亿科朗，可为7万名小企业家提供贷款。
5、增加国家进修学院名额方案国家进修学院额外增加22000个名额，为企业急需的专业培养技术人才，包括英语专业。
6、基建方案政府将借助国外投资继续实施基础设施建设项目，这样未来基础设施可以增加就业利于经济增长。这需要在2016年投入6.5亿美元。
7、简化手续方案通过简化办事手续来增加就业，这需要推动改善国家环境技术秘书处（Setena）的工作效率，年底前秘书处将派专家优先处理公共工程中的投资项目。
8、简化私人项目的环评手续。该方案将使私人项目更快得到通过，并将低风险的商品卫生注册手续办理时间由30天缩短为5天。
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